中国品牌领跑英国市场背后：不止商品贸易，中企加速在英供应链布局

2026-11-04 · 胜亿配资

打开微信，点击底部的“发现”， 使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。 第一财经 2026-09-20 14:58:26 听新闻 近日，由英中贸易协会（CBBC）主办的2026投资英国大会在上海举行。第一财经记者看到，现场座无虚席，吸引了来自中英两国企业、行业协会、机构等约200名代表与会，共同探讨英国投资环境、市场机遇以及企业国际化发展路径。 会议期间，英

打开微信，点击底部的“发现”， 使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。

第一财经 2026-09-20 14:58:26 听新闻

近日，由英中贸易协会（CBBC）主办的2026投资英国大会在上海举行。第一财经记者看到，现场座无虚席，吸引了来自中英两国企业、行业协会、机构等约200名代表与会，共同探讨英国投资环境、市场机遇以及企业国际化发展路径。

会议期间，英中贸易协会发布最新版《投资英国指南》。该指南系统梳理了英国各重点行业的投资准入要求、各地区营商环境特征等。

商务部网站信息显示，商务部投资促进局杨依杭副局长在大会致辞中提到，中英两国经贸合作稳步发展、成果丰硕。互利共赢、合作发展是中英两国工商界的主流心声。随着中国“十五五”规划纲要的实施，两国企业在双向投资和贸易领域的合作将更具潜力。

英中贸易协会（CBBC）中国区总裁赵汤（Tom Simpson）对近些年来中国企业以及中国品牌在英国的发展印象深刻。他告诉第一财经，过去几年，英国消费者对中国品牌的看法发生了实实在在的转变：中国品牌不再只是“平价替代品”，在多个品类中已然成为英国市场的领军者，这一点在电动汽车领域体现得最为明显。

数据显示，2026年前7个月，英国纯电动汽车上牌量增长29%；今年上半年，中国品牌汽车占英国全部新车上牌量的15%。“考虑到这些品牌进入英国市场的时间尚短，这一市场份额意义重大。”赵汤说道，“继上汽、比亚迪、奇瑞之后，吉利也登陆英国市场，这些品牌的曝光度随着整个电动汽车市场的发展同步提升。”

此外，他还表示，生命科学与医疗、物流、先进制造、新能源以及消费零售行业都呈现类似趋势。例如，在消费零售领域，泡泡玛特已将伦敦设立为其欧洲总部，名创优品正在英国快速扩张。“二者都在英国消费者当中建立起真正的文化认同感，而不只是依靠价格竞争。”赵汤说道。

对于中国品牌或者企业在英国的发展优势，赵汤认为这是四项因素协同的作用，而非单一因素。

首先是发展速度。他表示，中国车企推出新车型的速度快于传统汽车厂商，“这种速度同样体现在研发层面。比如，联想正在扩大在英布局，于伦敦和爱丁堡新建人工智能技术中心，其中包括与伦敦帝国理工学院的合作，将创新能力落地英国本土，而非从外部引入。”

其次是成本管控能力。赵汤表示，这一优势源自中国国内多年激烈的市场竞争，而英国和欧洲本土竞争者尚未在其母国市场经历这样的竞争环境。

第三则是主动向市场引入新技术的意愿。他举例道，京东物流已在英国启用其首个海外自动化仓库，这正是中国自研的物流技术直接应用于英国供应链的实例。

第四是对英国的早期投入。比如，奇瑞商用车已确定将利物浦作为其欧洲总部，并在当地新建英国研发中心；比亚迪和名爵此前已通过阿诺德・克拉克、彭德拉根等合作伙伴搭建起经销商网络，奇瑞商用车在此基础上进一步布局。

“这四项因素共同将中国企业与其他企业显著区分，使中国企业在英国市场拥有强劲的竞争优势。”赵汤说道。

当然，赵汤也表示，和所有国家一样，英国针对外国贸易与投资设有一套合规法规，因此对于希望进入英国市场的中国而言，需要尽早地与专业机构对接并研判。

“英中贸易协会倡导‘本土深耕，方能全球发展’的理念。企业在目标市场牢牢扎下根基，就有望取得巨大成功。英国是面向众多市场实现本土化布局的绝佳跳板。我们乐意协助有意进入英国市场的企业在英国找准定位、取得成功。”赵汤说道。

比如，尽早与英国国家安全投资局的咨询顾问沟通；建立真实的本地企业实体，而非从中国远程管控英国业务与运营；借鉴目前最成功企业的发展路径——从销售分销，到设立本地机构，再到研发投入，最终落地生产制造与供应链布局。

在赵汤看来，未来中国企业在英国发展的最大的机遇并非局限于某一笔单独交易，而是各行业正在形成的一种趋势：在英国开展生产制造，并进行更广范围的供应链布局。

他以奇瑞在英国的布局举例道，此前奇瑞已确定将利物浦作为其欧洲总部，并宣布新建英国研发中心。之后奇瑞与日产签署协议，将在桑德兰生产车辆，计划于明年投产，短短数年内奇瑞已完成从展厅销售到工厂落地的全过程。

能源行业也呈现相同趋势。比如，远景能源位于桑德兰的超级工厂已经投产，是英国目前在运营的规模最大电池生产基地；该企业还将在伍尔弗汉普顿推进另一处310兆瓦时储能项目。海辰储能则单独供应一个720兆瓦时的电池储能项目，项目预计2027年完工。

在赵汤看来，这些案例并非中国企业单纯向英国销售产品，而是中国企业直接参与建设英国能源基础设施的体现，“这些进展所体现的意义已超越单一行业。”

350亿英镑支出资金缺口让英国财政部不得不权衡各类增收手段。

英国汽车行业眼下更关心的，是能否被纳入欧盟的“欧洲制造”体系。

近年来，中国贸易的一个重要结构性变化是对汇率变化的敏感度明显下降。

史密斯表示：“世界技能大赛就像一个大型技能交流平台，供所有人参与其中。”

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